记“蛟龙”号载人潜水器主驾驶付文韬：青春在深海中绽放

　　付文韬在“蛟龙”号舱内。

　　看着珍藏在电脑里的海试照片，付文韬开心地向记者讲述着照片背后“蛟龙”深潜的精彩故事，仿佛正在海试过程中作现场解说。

　　“‘蛟龙’号就是我的战友！”提起“蛟龙”号，付文韬总是很动情。2006年12月，他怀揣着遨游浩瀚大海的蓝色梦想，报名参加了我国首批潜航员的公开选拔，经过一系列严苛的测试，他从15名潜航员候选人中脱颖而出，正式成为当时我国仅有的2名预备潜航员之一。

　　从此，付文韬与大海结下了不解之缘。1000米级海试、3000米级海试，再到5000米级海试，一次次向大海深处挺进，付文韬从一名预备潜航员成长为“蛟龙”号主驾驶。今年6月，担任联合主驾驶的付文韬与同事驾驶着“蛟龙”号载人深潜器，在马里亚纳海沟突破7000米设计指标，下潜至7062米，创造了世界同类型载人潜水器的最大下潜深度。

　　“最大深度”成就了“中国高度”。此刻，付文韬也登上了人生路上的又一高点，成为国人心目中的英雄。他告诉记者，“出水的那一刻，我感受到从未有过的轻松与释然。”

　　“台上一分钟，台下十年功。”这句话用在付文韬身上再恰当不过。2007年初，他开始学习“蛟龙”号各个系统和艇体构造的理论，学习机械手操作、模拟驾驶、潜水器试驾和潜水蛙人训练等，时间长达两年半。为了过心理耐力和承受力这一关，付文韬被关在一个狭小漆黑的模拟空间里12个小时。回忆这段训练之苦，付文韬深有感触地说，“那些日子里，除了吃饭、睡觉，就是摇动摇杆。从最初抓大个物品，到后来抓起矿泉水瓶向瓶口大小的管子里倒水，都是苦练出来的。”

　　在付文韬心里，圆满完成每一次海试任务是国家赋予的光荣使命。正是这种使命感驱使着他攻坚克难，同时也让他对父亲有一丝愧疚。2010年“蛟龙”号南海3000米级海试期间，付文韬在船上接到父亲突发急性脑溢血、生命垂危的消息，正巧赶上设备送检需要3天时间，他利用这个间隙赶回家探望父亲。然而，繁重的试验任务需要他马上返回“蛟龙”号。“当时，能够执行深海载人试验的潜航员有限，为了这个项目，我们整个团队已经准备了很久，不能耽搁。”付文韬说。尽管父亲仍处于半昏迷状态，他还是毅然告别了家人。他觉得，完成好载人深潜试验任务，为国争光，才是对父亲最好的安慰。

　　海底世界充满无数的可能性和无法预知的危险,这对潜航员来说意味着身与心的双重考验。一方面心理压力随着深度的增加而增大，另一方面深海环境也影响设备的精准操控，容易产生偏差，“这些都需要在实践中不断积累经验，慢慢去克服。”付文韬告诉记者，在“蛟龙”号的51次下潜试验中，他下潜了其中19次。正是这样一次次对体能和心理素质的考验，他的潜航经验越来越丰富、作业技能越来越娴熟，对设备的可靠性也越来越有信心。

　　当问及下一步的工作时，付文韬说，“我期待着‘蛟龙’号在国家大洋科学考察领域大显身手，作为潜航员，要用踏实工作的实际行动为党和人民做出更多的成绩。”（记者 刘松柏）