“最长黄金周”留下的三重期待

　　更多的供给、更好的服务、更理性消费

　　——“最长黄金周”留下的三重期待

　　全国假日办8日发布今年中秋、国庆节假日旅游数据显示，8天假日期间，全国接待游客4.25亿人次，比2011年“十一”黄金周增长40.9%；实现旅游收入2105亿元，比2011年“十一”黄金周增长44.4%。

　　“最长的黄金周”的确成为“最火的黄金周”，至少也留给我们三重期待：期待更多的旅游产品供给，期待更好的旅游公共服务，期待旅游者更理性地消费。

　　归根到底要靠更多供给

　　据全国假日办的统计显示，故宫博物院仅10月2日一天就接待游客数超18万人次，创造了历年接待游客最高值。而中山陵景区持续多日保持在最佳接待量10倍以上。国内热点景区持续爆满，我国旅游业供需失衡格局再次彰显出来。

　　我国已经成为世界上最大的国内旅游市场。公众假日、休息日等休息时间共115天，达到中等发达国家水平。但目前我国每年人均出游次数只有发达国家七分之一左右。国家旅游局预计，2015年我国国内旅游人数将达到33亿人次，2020年将达到50亿人次。

　　因此，景区供给不足局面将长期存在。只有科学、合理地持续为现有大大小小2万家景区规模及接待能力加快“扩容”，才能从根本上化解供不应求的难题。

　　关键在更好的公共服务

　　从中秋国庆节黄金周第三天开始，全国假日办每日旅游信息通报增加一项新内容，即当日游客接待量超过最佳接待量1倍以上景区、当日游客接待量占最佳接待量一半以下的景区“大名单”，以应对各景区游客急剧攀升局面。

　　假日期间主要旅游城市及传统热点景区启动旅游应急预案。周庄景区从苏州游客集散中心租用大巴，供游客免费搭乘。华山针对景区“井喷”式客流，将游客疏导至华山中学、蓝光中学和部队靶场临时停车场并放缓售票节奏。平遥古城在学校、机关等地开辟新停车点，应对客流高峰。福建泰宁开辟临时停车场，将学校、单位“腾”出空位给自驾车作停车位，免费开放城区公共停车场。

　　需要地方政府及景区提供的服务更多。日前首次提请全国人大常委会审议的旅游法草案，对县级以上人民政府在旅游公共服务方面提出一系列要求，如地方政府统一负责旅游安全工作，旅游纳入应急管理体系，突发事件发生后，要协助旅游者返回出发地或旅游者指定的合理地点。景区达到或超过最大承载量时，要采取疏导分流措施，旅游者有义务配合等。

　　我国旅游业已进入大旅游时代，单靠行政手段已无法解决许多深层次问题，必须寻求制度化的保障。人们期待旅游法早日颁布实施，期待《国民休闲纲要》早日出台，为我们的旅游者提供与世界旅游大国地位相称的公共服务。

　　人人都要更友好地出行

　　今年中秋、国庆假期，是国务院出台小型客车免收高速公路费政策执行的第一个长假，自驾游呈现井喷之势。与民航、铁道等公共型交通平稳运行不同，私家车主导的自驾游，对公路交通造成前所未有的挑战。

　　9月29日8时至10月5日8时，上海主要高速公路道口进、出沪客车数分别为83.59万辆次、116.56万辆次，分别同比增长41.27%、71.41%；辽宁自驾游车辆比去年同期增长80%左右；贵州自驾车游客占接待总人数的55%，其中4A级以上景区自驾车游客比重均超过70%。

　　目前我国自助游、自驾游规模上早已与传统的旅行社组团游平分秋色。这是刚刚进入汽车社会时难以避免的现象。但从旅游发达国家的经验及我国的国情来看，自驾游应当慢慢回归组团模式。

　　40人的组团游，1辆旅游大巴即可。如果换成私家车，至少变成10辆车。一个景区同样接待4000人，100辆大巴就要变成1000辆私家车，景区道路、停车场压力可想而知。

　　据介绍，美国平均每两人一辆汽车，但相当数量的游客还是喜欢乘大巴。长途旅游大巴有空调、彩电、厕所等，有些可免费提供食物饮料。一些大型公司，只买一张目的地车票，途中任何一站可下车看风景，然后再乘后班巴士赶路。

　　在汽车同样饱和的欧洲，铁路四通八达，自助旅游者大多选择火车为主要交通工具。归根到底，度假要享受的是旅游，不是“车瘾”，我国旅游者要慢慢学会更加理性地出行。当然，这也需要旅行社设计更好的产品，告别让游客走马观花、蜻蜓点水、疲于奔命的老模式。（记者钱春弦）