构建和谐铁路的障碍——缺乏责任感与使命感

构建和谐社会，已经成为这个时代的主旋律。共同建设一个人人平等、民族团结、经济繁荣的社会主义和谐中国，是我们这一代人义不容辞的责任！作为铁路员工，构建和谐铁路，责无旁贷的落到了我们这代铁路人身上。随着铁路政企分开，改制之后，铁路的企业属性将更加明显。体制上的改革必将带来天翻地覆的变化，也为我们和谐铁路的建设带来新的机遇。每一名铁路员工，都应该积极地为铁路的建设和发展，贡献自己的力量。

俗话说：“众人捧柴火焰高”，当众人心往一处想、劲往一处使、团结共进的时候，胜利就会降临。只要每一名铁路人都坚守自己的岗位，认真做好本职工作，出色的完成自己的任务，心系岗位，心系职场，和谐铁路就指日可待了。就像一个家庭，丈夫担起自己的责任与使命，妻子同样做到恪尽职守，这个家庭就会幸福美满。如果丈夫与妻子都互相推卸责任的话，这个家庭只能走向破碎。铁路企业也是同样的道理，如果每个铁路人都能认识到自己的责任与使命，都能感觉到自己肩上的责任重大，谁都会去努力工作，因为他具备了前进的动力！这个巨大的推动力就源自于人本身的责任感与使命感。
那么责任与使命又源自哪里呢？

在一个家庭当中，丈夫具有责任感，他的责任就是全家人，因为家人与他息息相关。同样的，使命也来自与他息息相关的人或事。在铁路企业中也是一样，干部职工缺乏应有的责任感和使命感，那么工作效果和成绩即使在被动的强迫下完成，其效果自然不会好到哪里去。在构建和谐铁路的过程中，大家都认为与自己无关，构建和谐铁路不单是各级组织和各级干部的事，更是每名铁路员工的事。铁路企业是我们共同的家园，铁路企业是我们的生存之本，我们每名员工都有责任与义务去精心的建设她、呵护她！

当每个人都不认为身边的人、所在的企业和岗位与自己无关的时候，建设和谐铁路的责任感与使命感自然就会随之而来。就像我们党和国家的领导人一样，正因为他们心中想着人民、想着国家，他们才把百姓的事当成自己的事，因为他们觉得老百姓与自己息息相关，他们才会努力地去为老百姓做好每一件事，他们才会感觉到没把百姓的事解决好，是让他们自己最揪心的事，他们才会时时感到自己责任之重大，使命之艰巨。

举个实例：沈阳铁路局吉林车务段龙潭山站共产党员、助理值班员王志强。1962年7月21日出生在一个普通的铁路工人家庭，1979年高中毕业后接父亲的班进入铁路系统，被分配到龙潭山车站工作，一干就是30多年，先后担任过扳道员、助理值班员工作。无论做什么工作，他都把安全生产作为自己的神圣职责，脚踏实地，任劳任怨，一丝不苟地执行标准化作业，10次获得车站先进生产者称号，11次获得优秀共产党员称号，连续13年获得技术能手称号，1992年-2002年连续11年被评为车站安全生产标兵，并先后获得原吉林铁路分局、吉林市的先进生产者、劳动模范称号，2004年被铁道部授予“火车头奖章”，2009年被铁道部授予劳动模范。他是一个名副其实的把工作当事业，把车站当家的好员工。从98年开始，王志强就主动放弃休息时间，休班到车站清扫道岔，2000年他向车间提出由他个人承包车站道岔清扫的承诺，而且是义务承包，不要一分报酬。多年来，每年从春天的四月份到秋天的十月份，每月三次他从未间断过，四月的天气虽然是春风拂面，可气温并不高，调车组干活还穿着棉衣，他却光着膀子，穿着防护服擦道岔，脸上流着汗；七月份的三伏天别人都找凉快的地方躲着，他却顶着炎炎烈日和线路的烘烤擦道岔，汗水把衣服和皮肤都粘结到了一起，人晒黑了，后背的皮肤爆了一层又一层，这对一般常人讲是不可想象的，是标准的“傻瓜”，可他却说：“自己没什么文化，干不了大事，闲着也是闲着，为车站干点活心里舒服”。谁都知道下了夜班美美地睡上一觉是何等的享受，谁都知道大休时舒舒服服地逍遥一天，何其自在。可人们已记不清有多少次在大家进入梦乡的时候，王志强还在车站忙碌，人们也数不清有多少个逍遥的大休日，他却骑在赶往单位的自行车上。王志强身上最可贵的就是他对企业的责任感和使命感，可就是这样，车站有些人却叫他“傻子”，说他“投机”等等。与王志强相比之下，那些根本无法理解他的责任感和使命感的人，那些自己不干，看人家干还说怪话的人，便毫无责任感和使命感可言。试想，我们的职工倘若都能像王志强一样工作，一样生活，和谐铁路的梦还会远么？

由此可见，认为什么事都与自己无关，对企业对工作缺乏责任感、使命感和归属感，便是构建和谐铁路的最大障碍，也是铁路发展进步的最大障碍。这也是当前铁路企业文化建设和政治思想工作的主要工作方向和急需解决的问题，只有解决了干部职工归属感的问题，增强了干部职工的责任感和使命感，真正形成心往一处想，劲往一处使的团队合力，才能真正提高各项工作标准，才能实现和谐铁路的宏伟蓝图。

只要人人都能尽职尽责完成自己的本职工作，做好自己的本分，从自身做起，为构建和谐铁路尽一份心、出一份力，铁路的和谐之梦将不再遥远！