长城站：中国第一座南极科学考察站

　　习近平总书记强调，南极科学考察意义重大，是造福人类的崇高事业。冰雪覆盖的南极洲各类资源十分丰富，是地球上唯一未被开发的资源宝地。1985年2月20日，中国第一个南极科学考察站——长城站建成。南极大陆从此有了中国人忙碌的身影，中华民族南极科考的壮丽篇章就此开启。

　　自从两百年前南极大陆被发现，这片广袤而神秘的白色世界一直吸引着人类探索的目光。上世纪70年代末，已经有十几个国家在南极建立了上百个考察站，而拥有世界四分之一人口的中国却始终没有踏足过南极。作为联合国常任理事国之一，当时的中国也是唯一一个在南极问题上没有发言权的国家。

　　中国地震局地质研究所研究员位梦华说：“《南极条约》负责管理南极的事务，只有成了协商国，你才有发言权。”要成为《南极条约》的协商国，前提之一就是在南极设立考察站。1981年5月，国务院批准成立国家南极考察委员会。此后，国家海洋局先后派出30多名科技工作者参加友好国家的南极考察队，位梦华就是其中的一位。初到南极，他感触颇深：“南极是一个非常大的大陆，有非常丰富的资源，有非常重要的战略意义。一个国家必须在南极有固定的考察站。”

　　位梦华的判断与当时国内很多科学家不谋而合。1984年2月，王富葆、孙鸿烈等32位科学家，以“向南极进军”为题，联名致信党中央和国务院，建议我国在南极洲建立考察站。当年6月，国务院正式批准确定，我国在南极建设第一座南极考察站——“长城站”。

　　1984年11月20日上午9点，一支由科学家、军人、记者、建筑工人、船员等591人组成的南极科考队，乘坐“向阳红10”号船和“J121”船奔赴南极。他们的使命只有一个，在南极洲的乔治王岛上建设中国第一个南极常年科学考察站——长城站。面对未知的重重困难，出发时，队员们都签下了“生死状”。甚至在队员们携带的上千吨物资中，还有200多条准备装尸体的袋子。

　　驶向南极的旅程，孤独而又危险。随着航行海域的风浪越来越大，很多人开始晕船。遇到大风浪，船舱内的物品随时会“飞”出去，队员们晚上睡觉必须把自己绑在床上，防止因船摇晃掉下来。在40天的海上漂泊后，中国科考队终于在1984年12月30日15点16分登上了南极洲的乔治王岛。

　　中国首次南极科考队队员刘小汉回忆起当时的情景依然很激动：“我们中国科考队终于踏上南极的土地。当时脑子里就这么一个概念，就是我们来了！我们到这了！”在没有破冰船帮助的情况下，如何把几百吨建站物资卸货上岸成为一个大难题。因大船无法靠岸，必须先在岸边抢建一座供小艇停靠和汽车吊运物资的码头。科考队决定，以共产党员为主体，迅速组建起一支20人的码头突击队，3天内完成任务。大风搅起的海浪一次次冲毁了刚刚垒好的小码头，队员们穿着防水服跳入海中，在刺骨的海水中继续奋战。3天后，简易码头准时建成。队员们肩挑人扛，又用了10天时间把所有物资卸货上岸。

　　当时，很多前来参观的外国人问队员们：“你们这样拼命干，挣多少钱？”中国首次南极科考队队长郭琨说：“要是为了挣钱，一天给我一万块钱我也不来，我们就是为了振兴中华、为国争光！”

　　建站的过程同样困难重重。队员们用风钻，一点点地向永冻土层掘进。随着地基的挖深，南极的盛夏到来。融化的冰雪不断涌进地基，冲掉了用来浇筑地基的特制速凝水泥。队员们只能采取人工淘水的办法，为水泥的凝固赢得时间。

　　45天的奋战后，1985年2月20日，第一座属于中国人的南极考察站建成了。中国人同时创造了各国在南极建站的最快纪录。在艰难的建站过程中，建设者为后续的驻守人员悉心规划了工作生活环境：两人一间的宿舍，设施齐全的厨房，宽大的餐厅、会议室……长城站还同步设计、建成了我国第一个南极天文观测站、第一个南极气象站、第一个南极邮政局。

　　长城站落成后的30多年里，我国在南极陆续建成中山站、昆仑站、泰山站等科学考察站，在北极建成黄河站。一批批科考队员扎根冰原，在极地冰川学、海洋学、地质学、生态学等领域取得了诸多世界公认的科研成果，为认识极地、保护极地、利用极地作出宝贵贡献。2018年2月，在南极洲罗斯海的恩科斯堡岛，中国第五座南极科学考察站——罗斯海新站正式奠基，目前各项建设工作有序推进。新时代，中国的极地科考事业正在开启全新篇章！

　　了解更多细节，请登录《共产党员》电视栏目专题网页点击收看。