90后女海巡员——男人世界里闯出的“海上花木兰”

　　在人们印象中，航海世界历来属于男性。然而在上海海事局，有位90后的姑娘却巾帼不让须眉，凭借自己的艰苦努力，成为我国交通海事领域第一位无限航区女驾驶员。

　　詹春珮今年28岁，目前任海巡01轮二副。海上航行中，大副、二副是船长的左膀右臂。

　　2019年6月的一天，正在长江入海口执行巡航任务的海巡01轮，发现了一艘可疑船只。面对停船接受检查的喊话，可疑船只试图逃逸，但无法摆脱追踪。情急之下，可疑船只铤而走险，朝海巡01轮撞了过来。

　　“宏浦228，立刻停船！立刻停船！”詹春珮一边继续对可疑船只喊话，一边冷静地和同事密切配合驾驶海巡01轮，避免发生重大事故。这次撞击，海巡01轮左舷轻微受损，肇事船船艏凹陷。很快，海事、海警、长航公安舰艇先后赶来。在多方配合下，当天晚上10点25分，这艘涉嫌走私的船只被成功拦截。清理完现场已是半夜，詹春珮继续值守夜班。

　　2009年，詹春珮考入上海海事大学，2013年进入上海海事局工作。在海事局，按照惯例，女性是不用出海的。但詹春珮的梦想，却是当一名逐梦深蓝的海巡员。2013年，海巡01轮正式入役，这是我国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船。詹春珮经过层层选拔，成功上船。

　　这是一项非常辛苦的工作，女生上船出海更是没有先例，一些质疑的声音也曾传入詹春珮的耳朵，但这更加坚定了她做好这项工作的决心。“理论上来讲，女性在船上工作，是没有什么问题的。怀疑是他们的事情，既然有这样一个机会，我就要试一试！”

　　2014年3月，马航MH370客机失联事件发生。詹春珮主动请缨，参与失联客机海上搜寻，和同事们一起驾驶海巡01船奔赴印度洋。尽管搜救难度非常大、工作异常辛苦，但詹春珮却丝毫没有退缩。牵挂着失联的同胞，她和同事们执行搜救任务216天，航程达到22000多海里，“一丝希望，百倍努力， 多做一丝努力，可能救回来一个人，哪怕一个人也好。”

　　经过数次重大任务的考验，詹春珮渐渐从一名晕船的新手，成长为战天斗浪的“海上花木兰”。

　　2018年1月6日，长江口以东约160海里处，一艘伊朗籍油轮桑吉轮与一艘中国香港籍货轮发生碰撞，桑吉轮起火爆燃，32名船员下落不明。此时，桑吉轮还载有11.4万吨凝析油，随时可能引发更大事故。詹春珮随海巡01轮迅速赶赴现场救援。海巡01轮作为现场救助指挥船，协调中外各方救助力量，顶住恶劣天气，开展人员搜救和清污工作。搜救人员通过吊臂冒险登上桑吉轮，最终找到两具遇难船员遗体和黑匣子。第二天下午，桑吉轮爆燃沉没。

　　桑吉轮沉没后，有外国专家预言，此次事件将带来前所未有的环境灾难。为此，海巡01轮及相关海事人员，进行了为期8个月的油污清除工作。从一月份到八月份，经历了冬天的寒潮、春天的低气压、夏天的台风，詹春珮和同事们成功将这次事故带来的影响降到最低。

　　工作6年来，詹春珮先后参与了海上重大任务20多起，累计航程可绕地球赤道4圈。回忆起这些年的经历， 詹春珮自豪地说：“这个岗位适合我，能做自己喜欢做的事情，这本身就是一件很幸运的事情！

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