航空发动机是飞机的“心脏”，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，是人类有史以来最复杂、最精密的工业产品之一。
为走好航空发动机自主研制新的赶考路，中国航空发动机集团有限公司（以下简称中国航发）坚持党建引领，创新实施党建“铸心”工程，将党旗插在科研生产主战场。
铸心，既是铸航空装备的“中国心”，也是铸理想信念之心、干事创业之心。五年多来，中国航发先后组建2100余支“铸心”新长征党员突击队，充分发挥基层党组织和党员在关键核心技术攻关、解决“卡脖子”问题中的重要作用，推动一批关键技术取得重大突破，一批标志性装备取得重大进展，多型航空发动机实现鉴定定型、首飞首航，为加快航空发动机自主研制提供了强大“红色引擎”。
集智攻坚，攻克压气机试验难题
压气机是航空发动机中的关键部件之一，为航空发动机提供“洪荒之力”。商用航空发动机高压压气机每分钟旋转上万次，它的末级叶片厚度只有不到2厘米，旋转时叶片尖距机匣仅有三四根头发粗细。由于结构精密复杂，研发试验难度极大。
去年初，中国航发商用航空发动机公司组建了一支“铸心”新长征党员突击队，组织来自12个党支部的30名党员和15名群众，集中多个领域专家，集智攻关压气机试验件的首次试验。
这是一个自主研制的全新型号，国内外可供借鉴的经验很少，面临不少不确定的因素，有些干脆就是从没遇到过的问题。
试验准备中，突击队员为试验件内一结构位置不明确犯了难。“这个问题以前没见过啊，咋办？”突击队里的小年轻摸不着头脑了。
“肯定不能带着问题试验！要保证试验一次成功，就不能心存侥幸。”副主任工程师、突击队长高国荣斩钉截铁地回答。
“把大家召集起来开个会吧，我请几位老专家也过来看看。”突击队里的型号副总师陈美宁说道。
一场临时召集的研讨会在晚上9点钟召开了。几位专家从75公里外的另一个园区驱车赶来，数十人坐满了会议室，围绕一个似乎不那么起眼的问题认真讨论起来。老专家贡献经验，项目总师评估风险，年轻人当场形成落地方案。
6个小时不停地头脑风暴、校正模型……最终形成一套精细的可行性解决方案。
突击队成功建立了确定位置的合理策略和方法，从理论和实践两个层面彻底解决了这一问题，促使试验科目最终一次完成，也为后续研制总结了宝贵经验。
此后，突击队接连解决了零件振动、信号传递、光学试验等多个困难，整体试验取得圆满成功。
解决“卡脖子”技术难题，很难一蹴而就，常常需要积小胜成大胜。中国航发商发充分发挥党员突击队“尖刀连”作用，攻克“拦路虎”、全力保项目，以多个小改进汇成大创新，以多个小突破质变为关键技术突破，踏实跑出商用航空发动机自主研制加速度。
打通壁垒，推进民机适航取证
适航取证，是民机产品进入市场的先决条件，也是打造世界一流航空发动机企业的必由之路。
AES100发动机是我国自主研制的一款具有国际先进水平的民用涡轴发动机。如何在有限的时间里打通各端口壁垒，将现有生产制造全过程中的材料、工艺标准充分揉碎，填装进“适航标准”的模具，成了摆在AES100发动机研制单位——中国航发南方工业有限公司和中国航发动研所面前的难题。
怎么办？只有迎难而上！中国航发南方和中国航发动研所迅速集结，联合成立了AES100型号研制“铸心”新长征党员突击队，吹响攻坚号角，将党旗插在“铸心”一线。
AES100的研制过程涵盖多重设计制造试验环节，数十种关键材料和近千个零件图号的背后，是一套根据适航要求构建的全新逻辑链条。
困难面前，党组织充分发挥战斗堡垒作用，引领突击队员构建快速响应的信息沟通、资源共享机制，各厂所定期召开材料适航协同会，全方位把控任务进度、处理当前问题，同时利用线上通讯工具对接改进需求，在现场零件加工完成后第一时间碰头开展工艺评审；挑选了一批顶尖技术人员，针对国家适航要求开展专业培训，取证上岗，全程把关型号研制工艺规范性，保证研制效率，全力冲刺推进标准建设。
突击队员紧紧凝聚在“铸心”队旗下，无数次碰头、讨论、整改、再碰头。一项项标准被逐步完善，产品质量在一次次迭代中稳步提升。面对“零件生产供应商材料标准统一”这个庞大的系统工程，突击队将组织优势转化为奋斗姿态，明确分工，采用一对多的方式，与型号材料厂家一一配对，从前端就明确供应商管理要求，将标准体系延伸到原材料生产各环节。
一家家推、一家家跑、一家家试……靠着这样的韧劲，团队一鼓作气完成了120余份材料标准与60多份工艺文件的贯彻落地。
从“一穷二白”到“柳暗花明”，AES100型号研制“铸心”新长征党员突击队花了整整两年时间，总结凝练出了全套满足适航标准的型号材料、工艺规程。当前，AES100适航取证正跨步走向新阶段。
揭榜挂帅，突破超厚热障涂层技术
“我是党员我先上，这个技术难题我们来揭榜……”2021年，面对超厚热障涂层技术难题攻关，航发动力热表中心青年技术专家王玉峰向党组织立下了军令状。
在科研生产主战场，这只是无数“铸心”新长征党员突击队“揭榜挂帅”攻克技术难题的一个缩影。自航发动力发布技术难题“揭榜挂帅”公告以来，就得到了广大党员骨干的积极响应，党员、专家纷纷带头揭榜，组建团队向发动机技术难题发起突击。
涡轮叶片是航空发动机最重要的热端零件之一，对材料的耐高温性能要求极为苛刻。涡轮前温度的每一次提升，都会带来航空发动机性能的大幅提升。为涡轮叶片穿上更高品质的“高温防护服”，提高其耐高温性能，是研制先进航空发动机的“必答题”，也是一项技术难度极高的“奥数题”。
揭下榜单的王玉峰带领突击队员争分夺秒讨论，分析会持续到凌晨，确定了“大战场、小战役”的攻关思路，集中优势兵力，逐个验证方案。“涂层越厚隔热效果就越好，但也会使涂层与叶片基体材料的热膨胀系数及热力学匹配性差异增大，容易产生涂层失效。我们必须要找到一个最优方案。”王玉峰说。
“无数次计算、配比与验证。但时间又很紧……”承担数据计算和验证工作的突击队员曾凌霄回忆道。
关键时刻，党委举旗定向。航发动力热表中心党委书记李航不断鼓舞士气：“只要我们心往一处想，劲儿往一处使，党员同志发挥好先锋模范作用，立足自主创新，就一定能拿下这项关键技术！”
一名党员、一面旗帜，王玉峰带领队员们住厂攻关、连续奋战，面对项目中的众多难题，大家按照“发布名目—组建团队—开展研究—验证分析—结项展示”的工作流程，签订项目责任书，明确项目实施方案及计划，紧锣密鼓开展了工艺试验和性能测试与评价、工艺参数和工艺流程优化等关键节点工作，通过无数次遴选最终成功突破超厚热障涂层技术，兑现了承诺。周围群众纷纷评价说：“这支队伍能干事，这些党员不简单！”
“铸心”攻坚的奋进路上，一面面鲜红的党旗引领前进方向，一支支充满活力的突击队，彰显着永不言败的奋斗精神，在航空发动机自主研制的新长征路上砥砺前行。
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