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  西藏和平解放70年来,国家不断加大对西藏的投入,雪域高原在交通、能源、通信等基础设施建设方面从无到有,日趋完善,各族人民幸福感不断跃升。

  拉林铁路是西藏首条电气化铁路,6月下旬开通以来,复兴号高原动车组跨江穿隧,把拉萨到林芝的车程缩短到3个多小时,不仅便利了各族群众出行,也给沿线带来新机会。在山南市桑日县3450米超高海拔葡萄种植基地,村民们正在为马上到来的采摘节做准备。

  作为川藏铁路的组成部分,拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江,90%以上路段都在海拔3000米以上地区,历时6年的施工克服了冻土、强岩爆等诸多世界难题。眼下,川藏铁路雅林段的建设正在夜以继日地推进。

  和平解放前,西藏一条公路都没有,而今路网纵横,川藏、青藏、滇藏和新藏多条进藏路通达,所有建制村村村通公路,公路通车里程达到11.88万公里;青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路陆续通车;昌都邦达、林芝米林、日喀则和平、阿里昆莎等支线机场建成运行,与拉萨贡嘎国际机场一起实现了西藏与66个国际国内城市通航,航线达到140条。一张涵盖公路、铁路、航空的综合立体交通网络在西藏已经建立。

  同样跑通的还有“电力天路”。10年前,西藏电网还是孤网运行,电压不稳,而今青藏电力联网、川藏电力联网、藏中电力联网、阿里联网工程4条“电力天路”点亮雪域高原,主电网覆盖全区7地市74个县(区),已经形成以水电为主,太阳能、风能、地热等多能互补的综合能源体系。

  有形的交通和电力网络越织越密,无形的通信网络也在不断延伸。如今,从金沙江畔到珠峰之巅,从羌塘草原到边境村镇,西藏全部建制村通光纤比例、4G网络通达率均达99%,移动支付、“直播带货”成为百姓致富奔小康的好帮手。